ADAS1和AD2系統所用元件需具備超高的可靠性。鑒於此，TDK開發了用於電源管理單元的CLT32系列電感器並在可靠性、小型化和電氣參數等方面樹立了新的標杆。

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在ADAS和AD系統中，高性能處理器需具備超高處理速度和處理能力，以便評估來自不同感測器的數據，控制執行器以及在顯示器上顯示資訊。這些處理器的供電電壓不超過1 V，但要求電流達到兩位數大小。PMIC（電源管理IC）被用作電源，通過與多相輸出結合使用來提供所需的大電流。穩定這些電流的關鍵元件是輸出端的功率電感器。圖1顯示了用於向處理器供電的8相PMIC單元的典型拓撲。

圖1用於向處理器供電的配備8個CLT32功率電感器的8相PMIC單元的工作原理

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1 先進駕駛輔助系統

2 自動駕駛

新的TDK電感器可滿足最嚴苛的要求

用於汽車行業中PMIC的電感器必須滿足非常高的電氣和機械要求，TE包括：

● 緊湊的外形尺寸

● 高可靠性

● 大飽和電流

● 超低的RDC

● 低功耗

● 適用於高頻率

● 可在高環境溫度下使用

為滿足上述所有要求，TDK的CLT32系列新型功率電感器使用了創新設計原理。這涉及到通過特殊的鐵磁性塑膠複合材料模壓成型的實心銅線圈。由於線圈磁芯和外殼是同時成型的，可帶來巨大優勢。

圖2新設計的剖面圖：鐵磁性塑膠複合材料同時形成線圈磁芯和外殼

這種創新設計的另一個優勢是無內部接線，因為線圈的末端已經被設計為接線端子，。這種設計原理為汽車應用帶來兩個顯著優勢：大大提高了可靠性，可實現超低的RDC值。

小型化和高電氣性能的先驅產品

通過創新的設計理念，CLT32系列電感器的尺寸僅為3.2 x 2.5 mm2，高度僅為2.5 mm，所需安裝空間還不到同類競品的四分之一。其中關鍵因素是在PMIC拓撲中可同時使用多個該系列的功率電感器，從而顯著縮減PCB電路板尺寸。

除了尺寸，新系列還具有比競品明顯更好的電氣性能。例如，相比於薄膜或金屬複合技術，CLT32系列的高頻交流電流損失明顯要低得多，。

圖3金屬複合電感器在2 A紋波電流下的功率損耗為0.28 W，而新型TDK電感器的值僅為0.18 W

CLT32系列電感器在不同溫度下的效率和飽和電流漂移方面也優於其他技術，電感值範圍為17 nH至440 nH，額定工作電流為10 A至45 A，飽和電流高達60 A，工作溫度可達165°C，其非常適合汽車應用。此外，憑藉高達10 MHz的寬頻率範圍，這種堅固耐用的電感器還非常適合GaN半導體應用。

圖4 CLT32系列功率電感器的尺寸僅為3.2 x 2.5 mm2，高度僅為2.5 mm，兼具優異的電氣特性，堪稱小型化領域的新標杆